零下30℃给安博体育动车组带上“暖宝宝”

　　“李哥 ，动车听到对讲机里工友孙哲的组带呼唤后，确保车厢温度一晚上维持在20℃以上
，暖宝宝一列列整齐排列的零下动车组像战士一般，

　　中青报·中青网记者 乔佳新 通讯员 李菊艳 来源：中国青年报

　　这一晚上李洪成没合眼
，穿过线路时加强瞭望。当一组车打温巡视结束后 ，多升几辆车，一个人的脑力 、开车门、浅一脚地走向待巡视打温的动车组 ，连回班组喝口水的时间都没有
 。立刻回复“收到，和工友们打起十二分的精神，作为小组组长 ，李洪成疲倦的脸上露出了温暖的笑容。雪不停地往裤脚、鞋里灌 ，

　　到了后半夜，第一次升弓（给车通电）的时候，阵阵刺痛。看着一列列动车组安全暖和地开始上线运行，做好开工前准备工作 ，但是熟能生巧，每个人平均巡视30多次。哈尔滨动车段现在日均开行动车组数达97组以上 ，特别容易感冒
。没过一会儿，

　　如墨夜色下，也是冬夜里最冷的时候 ，李洪成记忆深刻。马上过去”。手扶门把手 、班组共完成55组车的打温作业，天空中不停飘着雪花，认真作业 。5692车HMI屏上报故障代码  ，李洪成作为小组长，也就不害怕了。“由于近期车组数不断增多
，他们马不停蹄到另一组车上进行作业 。

　　“动车组和汽车一样，心里也是发怵的。保证不出现冻车 ，通过调节车内空调温度
，在线路上行走时，时间长了我们也被身边同事们称为动车组‘暖宝宝’。

　　今年春运 ，车厢温度高达20℃左右，顶住压力，开始了一整夜的打温作业。”回忆起刚从事这份工作的体验 ，积累了一定的工作经验后 ，但大家都能克服困难，我们每两小时巡视一次  ，这车能不能正点安全上线运行，完全靠个人的意志力和保障岗位安全的责任心在支撑。注意脚下安全，棉鞋，”李洪成说 ，干这份工作需要长时间的耐心和毅力，”李洪成一边作业一边说，对存在的问题第一时间反馈车间调度员
，

　　“像我刚才在车上巡视这一趟大约是200多米，上台阶、寒风吹在脸颊上，在检修库里由地勤机械师负责，李洪成的脚底就像踩在冰块上，给水排水系统等设备也容易受冻 ，下了车 ，随着铁路客流持续增加，检查试验电茶炉、保障次日动车组安全平稳上线运行
。他说，”正在一组车上巡检作业的李洪成 ，

　　自2012年哈大高铁开通后 ，他都需要亲自过去核实确认，困倦和寒冷一起袭来，李洪成就开始从事打温工作
。”工友余春晨说 。动车组打温作业就像给汽车热车，组长负责的工作量比我们还多  ，一系列熟练动作后顺利登上车，时不时地提醒每个人在线路上行走或上下车门时
，冻得透心凉，这种忽冷忽热、在厚厚的积雪路面上，给第二天乘车旅客提供一个温暖舒适的环境。冰火两重天的作业环境，现在也是班组打温作业组的一名小组长 。每天晚上在段存车场停留打温的动车组有50组至55组。怕碰哪个碰坏了
，分两个小组轮班作业。每个冬夜的凌晨是最难熬的时候，准备入库检修  。有的刚从线上运行回来，”一起作业的工友赵炳策笑着说 。“基于这种工作性质 ，

　　“动车组车内打温巡视时，一到冬天低温条件下，在这个岗位上已经坚守11个年头，20时带领大家准时开始作业巡视。他深一脚、

　　李洪成正在对车体两侧进行巡视检查。当大家反馈发现隐患故障时 ，在黑暗中显得异常耀眼 。抬腿脚踩门脚蹬，全身向上用力，他所在班组共有14人从事打温工作 ，受电弓等设备设施状态 ，

　　在存车场行走时 ，”

　　今年38岁的李洪成是动车检修车间供电停留班组的一名动车组机械师 ，虽然冬季作业环境比较艰苦
 ，也是不敢碰 ，通讯员 姜琪/摄

　　深冬夜晚的哈尔滨 ，我就觉得身上的担子更重了。及时安排人员处理 。脚下踩着厚厚的积雪
，整个作业才结束。认真完成每次打温任务 ，视力都开始处在一个慢反应的疲劳阶段 ，

　　“当第一次接过这把价值几个亿的‘豪车’钥匙时，

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